So reinigen Sie einen Gleichstrommotor-Kommutator (ohne Ihren Motor zu beschädigen)

Wenn Sie jemals einen Gleichstrommotor geöffnet und einen dunklen, streifigen Kupferring mit schwarzem Staub überall gesehen haben, dann ist dieser “Ring” Ihr Kommutator, der um Hilfe bittet. Eine falsche Reinigung kann die Lebensdauer Ihres Motors unbemerkt verkürzen. Eine richtige Reinigung kann einen alten, lauten Motor fast wie neu erscheinen lassen.

Dieser Leitfaden führt Sie durch Wie reinigt man ein Kommutator für Gleichstrommotor Schritt für Schritt, sondern auch warum Jeder Schritt ist wichtig, sodass Sie nicht nur eine Checkliste abarbeiten, sondern tatsächlich verstehen, was im Motor vor sich geht.

• Was Sie aus diesem Leitfaden lernen werden:
  • Wie man erkennt, wann ein Gleichstromkommutator wirklich gereinigt werden muss (im Gegensatz zu einer Reparatur).
  • Das genaue Werkzeuge und Chemikalien die sicher sind – und diejenigen, die Ihren Motor mit der Zeit zerstören werden.
  • Ein praktisches Reinigungsverfahren, das Sie anpassen können für kleine Werkzeuge und größere industrielle Gleichstrommotoren.
  • Wie man sich um etwas kümmert Kohlebürsten und Bürstenhalter, nicht nur das Kupfer.
  • Eine einfache Entscheidungshilfe: Reinigen, renovieren oder ersetzen?

1. Kurze Auffrischung: Was macht der Kommutator eigentlich?

In einem Gleichstrommotor ist der Kommutator der Kupferzylinder mit segmentierten Stäben, der auf der Rotorwelle sitzt. Kohlebürsten drücken gegen ihn und “schalten” den Strom durch die Ankerwicklungen, während sich der Rotor dreht. Dieses Schalten sorgt dafür, dass sich der Motor in eine Richtung dreht und nicht nur ruckelt.

Jede Bürste ist wie ein gleitender elektrischer Kontakt. Sie gleitet auf einer sehr dünnen Schicht auf der Kommutatoroberfläche, die aus Kohlenstoff und Kupferoxiden besteht. Wenn diese Schicht intakt ist, läuft der Motor reibungslos und mit minimaler Funkenbildung. Wenn sie verschmutzt, uneben oder mit Öl verunreinigt ist, kommt es zu Hitzeentwicklung, Geräuschen und schließlich zu einem Ausfall.

Im Laufe der Zeit können sich Staub von den Bürsten, Kupferabrieb, Feuchtigkeit und Öl ansammeln. Diese Ablagerungen verändern den Übergangswiderstand von Barre zu Barre, und Ihr Motor beginnt zu stören – zunächst mit kleinen Funken und Geräuschen, dann mit starken Funken, flachen Stellen und verbrannten Barren.

• Häufige Symptome, die darauf hindeuten, dass Schmutz oder Beläge auf dem Kommutator zu einem Problem werden:
  • Sichtbare dunkle Streifen, Verbrennungen oder Streifen auf den Kupferstangen.
  • Überschüssiger Kohlenstaub, der sich um den Kommutator und die Bürstenhalter angesammelt hat.
  • Stärkere Funkenbildung als üblich an den Bürsten (insbesondere bei geringer Belastung).
  • Motor läuft heißer, lauter oder mit schwankender Drehzahl.
  • Elektrowerkzeuge, die unter Last “pulsieren” oder an Drehmoment verlieren.

2. Wie Sie feststellen können, ob der Kommutator Ihres Gleichstrommotors wirklich gereinigt werden muss

Nicht jeder bräunliche Kommutator muss aggressiv gereinigt werden. A glatter, gleichmäßiger, schokoladenbrauner Film kann tatsächlich gesund sein. Die Warnzeichen sind Änderung und Unebenheit.

Ein Kommutator muss wahrscheinlich gereinigt werden, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Fleckige, mattschwarze Ablagerungen, die nicht zum Rest der Oberfläche passen.
• Gelbe, klebrige Rückstände oder Öl auf den Stangen.
• Kupferbarren, die stark gestreift aussehen und raue oder erhabene Stellen aufweisen.
• Tiefe, scharfe Rillen, die man mit dem Fingernagel ertasten kann.
• Sichtbare Spuren oder leitfähiger Staub zwischen den Stäben.

Wenn Sie starke Funkenbildung, Verbrennungen an den Kanten der Stäbe oder flache Stellen feststellen, liegen möglicherweise bereits zugrunde liegende Probleme wie eine falsche Ausrichtung der Bürsten, eine falsche Bürstenqualität oder Überlastungsbedingungen vor, die neben der Reinigung behoben werden müssen. 

• Eine gute Faustregel:
  • Nur so viel reinigen, wie nötig ist, um eine glatte, ebene Oberfläche und eine gute Isolierung zwischen den Stäben wiederherzustellen.
  • Wenn Sie viel Kupfer entfernen müssen, um es wieder rund zu machen, ist das mehr Nachbearbeitung/Reparatur als “nur putzen”.”
  • Wenn mehrere Stäbe verbrannt, locker oder rissig sind, überspringen Sie die Reinigung und planen Sie Professionelle Reparatur oder Austausch.

3. Sicherheit geht vor (bitte überspringen Sie diesen Teil nicht)

Kommutatoren befinden sich an einer ungünstigen Stelle: in Metallgehäusen, umgeben von Kabeln und manchmal an hohe Gleichspannungen angeschlossen. Selbst ein “kleiner” Gleichstrommotor kann schwerwiegende Verletzungen verursachen, wenn Sie daran arbeiten, während er unter Spannung steht, oder wenn leitfähiger Staub dorthin gelangt, wo er nicht hingehört.

Bevor Sie nach Werkzeugen greifen, Motor trennen und isolieren. Für alles, was über kleine batteriebetriebene Motoren hinausgeht, befolgen Sie die Verriegelungs-/Kennzeichnungsvorschriften Ihrer Einrichtung. Entladen Sie alle Kondensatoren in Antrieben und überprüfen Sie nein Spannung liegt an.

Denken Sie auch an die Wert und Garantie des Motors. Wenn es sich um ein Gerät unter Garantie oder einen wichtigen Produktionsmotor handelt, ist es möglicherweise am sichersten, es an einen Kundendienst zu schicken, anstatt mit DIY-Schleifmitteln zu experimentieren.

• Mindest-Sicherheitsvorkehrungen, die Sie als unverhandelbar betrachten sollten:
  • Trennen Sie die Stromversorgung und sperren Sie sie, bevor Sie irgendetwas öffnen.
  • Tragen Sie beim Umgang mit Kohlenstoffstaub eine Schutzbrille und eine Staubmaske.
  • Verwendung funkenfreie Werkzeuge und vermeiden Sie lockeren Schmuck oder lose Kleidung in der Nähe von rotierenden Teilen.
  • Entzündbare Lösungsmittel von Zündquellen fernhalten.
  • Drehen Sie den Rotor niemals unter Strom, wenn sich Ihre Hände oder Werkzeuge in der Nähe des Kommutators befinden.

4. Werkzeuge und Materialien, die Sie benötigen sollte und sollte nicht Verwendung

Nicht alle Schleifmittel und Reinigungsmittel sind gleich. Einige, die für Metallarbeiten geeignet sind, sind schrecklich für Kommutatoren.

Branchenführer warnen ausdrücklich davor, dass Schleifleinen mit Aluminiumoxid wird nicht für Kommutatoren oder Schleifringe empfohlen, da sich leitfähige Partikel in der Oberfläche festsetzen und Lichtbogenbildung begünstigen können. Stattdessen empfehlen sie nichtmetallische Schleifmittel wie Schleifpapier oder spezielle Schleifsteine. 

• Sicherere Optionen für die Reinigung eines Gleichstrommotor-Kommutators:
  • Vakuum oder Niederdruck-Druckluft Zum Entfernen von losem Kohlenstaub (oft am besten mit einem Staubsauger mit Bürste).
  • Weiche, fusselfreie Tücher oder saubere Werkstatttücher Zum Trockenwischen und Reinigen mit Lösungsmitteln.
  • Isopropylalkohol (IPA) oder spezieller Reiniger für elektrische Kontakte Zum Entfernen von Ölen/Fetten ohne Rückstände.
  • Granatpapier / nichtmetallische, feine Schleifblätter (z. B. Körnung 220–600) Speziell für Kommutatoren entwickelt; verhindert das Einbetten von leitfähigen Schleifpartikeln. 
  • Kommutatorsteine oder Polierstäbe Für leichtes Nachschleifen, sofern vom Hersteller zugelassen.
  • Holzstäbchen / Plastikstäbchen / Faserbürsten Zur sorgfältigen Reinigung zwischen den Kommutatorstegen (im Glimmer-Hinterschneidung).
  • Kleine Werkzeuge: sehr feines Nass-/Trockenpapier (800+), sparsam verwenden Für Niederspannungs-Hobby-/Handwerkzeuge nur, und nur, wenn Sie anschließend den gesamten Staub entfernen. 

Nachdem Sie alles zusammengetragen haben, was Sie tun Wenn Sie eine kurze “Sperrliste” für Ihren Shop erstellen möchten: Kein Schmirgelpapier, keine Stahlwolle, keine aggressiven Schleifscheiben auf Kommutatoren. Diese mögen zunächst einen schönen Glanz verleihen, aber sie neigen dazu, die Keime für zukünftige Fehler zu legen, indem sie leitfähige oder übermäßig raue Partikel in die Kupferoberfläche einbetten. 

Vermeiden Sie bei Lösungsmitteln alles, was ölig ist oder auf Silikon basiert (wie handelsübliche Kriechöle) – diese hinterlassen einen Film, der Kohlenstaub anzieht und sich auf dem Kommutator in Schlamm verwandelt.

5. Vergleich von Reinigungsmethoden für Kommutatoren

Unterschiedliche Motoren und unterschiedliche Verschmutzungsgrade erfordern unterschiedliche Vorgehensweisen. Hier finden Sie einen kurzen Vergleich, der Ihnen bei der Auswahl der richtigen Methode hilft.

Die goldene Regel lautet: Beginnen Sie mit dem sanftesten Ansatz, der vernünftigerweise funktionieren könnte., dann steigern Sie die Intensität nur, wenn das Problem weiterhin besteht. Bei geringfügigen Verunreinigungen direkt zu aggressiven Schleifmitteln oder maschineller Bearbeitung zu greifen, ist wie mit einer Kettensäge einen Bleistift zu spitzen.

6. Schritt für Schritt: So reinigen Sie den Kommutator eines Gleichstrommotors

Hier ist eine praktische, anpassungsfähige Vorgehensweise, die Sie für die meisten Gleichstrommotoren (von Handwerkzeugen bis hin zu kleinen Industriemaschinen) anwenden können. Bei großen, kritischen oder Hochspannungsmotoren sollten Sie diese Vorgehensweise als konzeptionelle Anleitung betrachten und vor dem Ausführen der Schritte die Angaben im Handbuch des Herstellers überprüfen.

1. Motor isolieren und öffnen
   • Trennen Sie alle Stromquellen und entladen Sie alle gespeicherten Energien.
   • Entfernen Sie Abdeckungen oder Endkappen, damit Sie den Kommutator und die Bürsten gut sehen können.
   • Machen Sie Fotos, bevor Sie etwas auseinanderbauen; sie sind eine günstige Versicherung für den Wiederzusammenbau.
2. Anfängliche Sichtprüfung
   • Suchen Sie nach losen oder gebrochenen Drähten, verbrannten Isolierungen, stark beschädigten Stäben oder rissigen Segmenten.
   • Überprüfen Sie die Bürstenhalter auf Staubansammlungen, Rost oder offensichtliche Fehlausrichtung. 
   • Wenn die Stäbe locker, rissig oder stark verbrannt sind, sollten Sie die Reinigung unterbrechen und eine Reparatur oder einen Austausch planen.
3. Lose Staub- und Schmutzpartikel entfernen
   • Verwenden Sie ein mit einer kleinen Bürste staubsaugen um Kohlenstaub um den Kommutator und die Bürsten zu entfernen.
   • Wenn Sie Luft verwenden müssen, halten Sie den Druck moderat und blasen Sie den Staub weg. weg aus Wicklungen und Lagern.
   • Staub nicht tiefer in die Ritzen reiben – erst staubsaugen, dann wischen.
4. Reinigen Sie die Bürstenhalter und Bürsten.
   • Entfernen Sie die Bürsten vorsichtig und achten Sie dabei auf ihre Position und Ausrichtung.
   • Wischen Sie die Pinselhalter mit einem leicht mit IPA oder einem zugelassenen Reinigungsmittel angefeuchteten Tuch ab.
   • Überprüfen Sie jede Bürste auf ungleichmäßigen Verschleiß, Absplitterungen oder Risse. Ersetzen Sie Bürsten, die mehr als etwa 50% ihrer ursprünglichen Länge abgenutzt sind, oder gemäß den OEM-Spezifikationen. 
5. Reinigen Sie die Kommutatoroberfläche mit Lösungsmittel.
   • Befeuchten Sie ein fusselfreies Tuch mit IPA/Kontaktreiniger (nicht durchnässen).
   • Drehen Sie den Rotor von Hand, während Sie das Tuch leicht gegen den Kommutator drücken.
   • Wischen Sie so lange, bis das Tuch deutlich sauberer ist; ersetzen Sie Teile des Tuchs, sobald sie verschmutzt sind.
   • Lassen Sie alles vollständig trocknen.
6. Leichte Scheuereinigung (falls erforderlich)
   • Wenn die Oberfläche noch rau ist oder leichte Streifen aufweist, verwenden Sie Granat oder nichtmetallisches feines Schleifmittel.
   • Wickeln Sie einen Streifen fest um den Kommutator, mit der abrasiven Seite nach innen, und tragen Sie leichter, gleichmäßiger Druck während der Rotor in seiner normalen Richtung gedreht wird.
   • Ihr Ziel ist es nicht, den Kommutator nachzuarbeiten, sondern lediglich Glasur und kleine Unebenheiten zu entfernen.
   • Anschließend staubsaugen und erneut abwischen, um den gesamten Schleifstaub zu entfernen.
7. Zwischen den Kommutatorbürsten reinigen (der Glimmer-Unterschnitt)
   • Verwenden Sie einen Holz- oder Kunststoffpickel oder eine harte Bürste, um leitfähigen Staub vorsichtig aus den Rillen zwischen den Stäben zu entfernen.
   • Tun nicht Vertiefen Sie die Unterschnittkante nicht aggressiv, es sei denn, Sie kennen die OEM-Spezifikationen; Sie möchten lediglich Verunreinigungen entfernen.
   • Saugen Sie während der Arbeit, damit Schmutz nicht wieder auf die Oberfläche gelangt.
8. Abschließendes Abwischen und Sichtprüfung
   • Wischen Sie den Kommutator abschließend mit einem sauberen, mit Lösungsmittel befeuchteten Tuch ab.
   • Unter guter Beleuchtung prüfen: Die Oberfläche sollte glatt sein, ohne Grate, erhöhte Kanten oder deutliche Rillen.
   • Überprüfen Sie erneut, dass sich keine Fremdkörper zwischen den Stäben befinden.
9. Die Bürsten wieder einbauen und einsetzen
   • Installieren Sie neue oder gereinigte Bürsten wieder an ihren ursprünglichen Positionen.
   • Falls empfohlen, Sitz Neue Bürsten mit Granat-Kommutatorpapier, die in Drehrichtung gezogen werden, sodass mindestens ~75–80% der Bürstenfläche den Kommutator berührt. 
   • Saugen Sie anschließend den Staub von den Sitzflächen ab.
10. Testlauf und Überwachung
    • Den Motor wieder zusammenbauen und nach Möglichkeit zunächst im Leerlauf laufen lassen.
    • Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche und beobachten Sie die Funkenbildung an den Bürsten – ein kleiner, gleichmäßiger “Halo” ist normal, starke helle Funkenbildung oder Lichtbögen an den Kanten sind es nicht.
    • Nach einem kurzen Lauf anhalten und erneut auf losen Staub und ungewöhnliche Erwärmung überprüfen.

Für kleine, kostengünstige Werkzeuge (wie Handbohrer oder Hobby-Motoren) können Sie vereinfacht vorgehen: Staub entfernen, mit Lösungsmittel abwischen, bei Bedarf sehr leichtes Feinschleifmittel verwenden, dann wieder zusammenbauen. Für große oder kritische Gleichstrommotoren, Schritte wie das Überprüfen Bürstenfederkraft, Bürstenneutralstellung und Luftspalt sollte Teil des Prozesses sein und Standards wie EASA AR100 und das Handbuch des OEM befolgen. 

7. Tiefenreinigung und leichte Oberflächenbehandlung (wenn einfaches Abwischen nicht ausreicht)

Manchmal öffnet man einen Motor und weiß sofort: Das ist keine einfache Reinigungsangelegenheit. Vielleicht gibt es leichte Abflachungen, geringfügige Exzentrizitäten oder hartnäckige Brandspuren, die sich nicht mit einer normalen Reinigung entfernen lassen.

In diesen Fällen kann eine leichte Oberflächenbehandlung helfen – sie muss jedoch mit Zurückhaltung durchgeführt werden.

• Optionen, wenn eine Grundreinigung keine glatte, gesunde Oberfläche wiederherstellt:
  • Kommutatorstein “ausbessern” an Ort und Stelle Gut geeignet für geringfügige Oberflächenrauheit, wenn Sie den Motor sicher drehen können (oft bei niedriger Drehzahl) und den Stein unter kontrolliertem Druck anwenden können.
  • Aggressiveres Schleifmittel mit sorgfältiger Kontrolle Nur unter Anleitung des Herstellers und unter Verwendung geeigneter nichtmetallischer Schleifmittel, die für Kommutatoren vorgesehen sind.
  • Ultraschallreinigung eines ausgebauten Rotors Nützlich, wenn Kommutatoren in schmutzigen, öligen Umgebungen betrieben werden und zur gründlichen Reinigung in einen Tank entfernt werden können.
  • Drehen und Unterschneiden in einer Werkstatt Wenn der Kommutator stark abgenutzt, eiförmig oder stark verbrannt ist, kann eine Motorwerkstatt ihn auf einer Drehmaschine bearbeiten und die Glimmerbeschichtung wieder in einen neuwertigen Zustand versetzen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie noch “reinigen” oder bereits in den Bereich “Bearbeiten” übergegangen sind, ist dies ein deutliches Zeichen dafür, dass Sie eine Motorenwerkstatt konsultieren sollten. Zu viel Kupfer im Namen der “Perfektion” zu entfernen, ist ein klassischer Weg, um die Lebensdauer des Kommutators drastisch zu verkürzen.

8. Vergessen Sie nicht die Bürsten und Bürstenhalter.

Ein sauberer Kommutator mit schlechten Bürsten ist wie neue Reifen an einem Auto mit kaputter Federung. Ein Großteil der Schäden am Kommutator entsteht durch Probleme mit Bürsten und Bürstenhaltern, nicht nur Schmutz.

Branchenempfehlungen betonen: Bürsten sollten richtig in die Halterungen passen, sich frei bewegen lassen, die richtige Federkraft haben und für die jeweilige Anwendung die richtige Qualität und Größe aufweisen. 

• Pflege-Checkliste für Bürsten und Halter:
  • Reinigen Sie die Halterungen. damit sich die Bürsten frei bewegen können, ohne zu klemmen.
  • Federspannung prüfen und ersetzen Sie schwache oder ungleichmäßige Federn.
  • Verwenden Sie eine einheitliche Bürstenqualität. über Bürsten im selben Stromkreis, sofern der OEM nicht ausdrücklich etwas anderes angibt.
  • Neue Bürsten richtig einsetzen mit Schleifpapier oder einem gleichwertigen Material bearbeiten und anschließend den Staub absaugen.
  • Bürstenflächen prüfen auf ungewöhnliche Abnutzungsmuster (Absplitterungen, Streifen, diagonale Abnutzung), die auf eine Fehlausrichtung oder Vibrationen hindeuten.
  • Bürstenposition bestätigen (Bürste neutral) wo dies für Gleichstrommaschinen erforderlich ist, gemäß dem OEM-Verfahren.

Wenn Sie den Kommutator immer wieder reinigen müssen, halten Sie inne und fragen Sie sich: Sind die Bürsten in Ordnung? Falsche Qualität, schlechte Sitzposition oder falsch ausgerichtete Halterungen können den Kommutator schneller beschädigen, als Sie ihn reinigen können. Beheben Sie diese Probleme, und die Reinigung wird zu einer gelegentlichen Wartungsmaßnahme statt zu einer wöchentlichen Pflichtübung.

9. Fehler, die DC-Motorkommutatoren stillschweigend zerstören

Es lohnt sich, die häufigsten Fehler aufzuzeigen, die gut gemeinte Menschen unbeabsichtigt bei der “Wartung” von Kommutatoren begehen. Viele davon sehen am Tag der Durchführung noch in Ordnung aus – doch Monate später kommt der Motor mit noch größeren Problemen zurück.

• Was Sie unbedingt vermeiden sollten:
  • Verwendung von Schmirgelpapier oder metallischen Schleifmitteln die leitfähige Partikel im Kupfer zurücklassen. 
  • Aggressives Schleifen an einer Stelle, wodurch statt einer wirklich runden Oberfläche eine abgeflachte oder konische Oberfläche entsteht.
  • Hinterlassen von Schleif- oder Kohlenstoffstaub nach der Reinigung im Motorinneren.
  • Verwendung von öligen oder Silikonsprays auf dem Kommutator oder den Bürsten.
  • Starke Funkenbildung oder Verbrennungen ignorieren nach der Reinigung, anstatt die Ursache zu ermitteln.
  • Mischen von Pinselqualitäten nach dem Zufallsprinzip, wodurch der Kommutatorfilm zerstört werden und eine ungleichmäßige Belastung verursacht werden kann.

Eine hilfreiche Denkweise ist: Sie polieren kein dekoratives Teil – Sie stimmen eine elektrische Schnittstelle ab. Glätte, Sauberkeit und korrekter elektrischer Kontakt sind wichtiger als Spiegelglanz.

10. Wie oft sollte man den Kommutator eines Gleichstrommotors reinigen?

Es gibt keine allgemeingültige Antwort, die für jeden Motor passt. Der Reinigungsbedarf hängt ab von:

• Lastprofil (leichte Beanspruchung vs. nahezu Volllast, kontinuierlich vs. intermittierend).
• Umgebung (saubere, trockene Platte vs. staubige oder ölige Atmosphäre).
• Pinselqualität und -beschaffenheit.
• Wie kritisch die Anwendung ist (billiger Bohrer vs. Produktionslinienmotor).

Das heißt, Sie können einen groben Ausgangspunkt skizzieren und dann auf der Grundlage Ihrer Beobachtungen während der Inspektionen Anpassungen vornehmen.

• Beispielhafte Ausgangswerte für Inspektions- und Reinigungsintervalle:
  • Kleine Handwerkzeuge & Hobby-Motoren: Alle 6–12 Monate oder nach schweren Projekten überprüfen; reinigen, wenn Funkenbildung oder sichtbarer Schmutz zunimmt.
  • Allzweck-Gleichstrommotoren in sauberen Umgebungen: Alle 2.000 bis 4.000 Betriebsstunden überprüfen; bei Bedarf leicht reinigen.
  • Raue oder staubige Umgebungen (Bergbau, Zementindustrie, Holzverarbeitung): Führen Sie häufigere Inspektionen durch (z. B. alle 500–1.000 Stunden), mit routinemäßiger Staubentfernung und gelegentlicher Reinigung mit Lösungsmitteln.
  • Kritische industrielle Antriebe: Befolgen Sie die Wartungspläne des Herstellers und des Standorts – häufig mit planmäßigen Stillstandsinspektionen, Bürstenmessungen und dokumentiertem Kommutatormodus.

Verwenden Sie diese als erste Vermutungen, Passen Sie Ihren Zeitplan an, nachdem Sie Ihre Motoren über einen vollständigen Zyklus von Jahreszeiten und Produktionslasten beobachtet haben. Ihre eigenen Protokolle und Fotos sind besser als jede allgemeine Faustregel.

11. Wenn Reinigen nicht mehr ausreicht

Reinigen kann nicht alles beheben. Einige Kommutatoren haben einfach das Ende ihrer Lebensdauer erreicht oder sind über eine Verschmutzung hinaus beschädigt.

• Anzeichen dafür, dass Sie mit der Reinigung aufhören und eine Reparatur oder einen Austausch planen sollten:
  • Mehrere Balken sind verbrannt, rissig oder locker.
  • Der Kommutator ist sichtbar. unrund, und Sie können deutliche Stufen oder Unebenheiten spüren.
  • Es sind tiefe Rillen vorhanden, deren Beseitigung einen hohen Materialabtrag erfordern würde.
  • Selbst nach ordnungsgemäßer Reinigung, Funkenflug bleibt stark und konzentriert sich auf bestimmte Zonen.
  • Die Isolierung zwischen den Stäben (Glimmer oder Harz) ist zerbrochen, fehlend oder verschmiert über die Oberfläche.

An diesem Punkt wird die Frage zu einer wirtschaftlichen: Ist es billiger und zuverlässiger, den Rotor zu einer Werkstatt schicken zum Drehen und Unterschneiden oder zum den Motor austauschen Komplett? Bei vielen kleinen Werkzeugen ist ein Austausch die bessere Lösung. Bei größeren Gleichstrommaschinen ist eine professionelle Überholung oft sinnvoller, als mit einem beschädigten Kommutator weiterzuarbeiten, bis es zu einem katastrophalen Ausfall kommt.

12. Häufig gestellte Fragen

• Kann ich es einfach mit feinem Schleifpapier “aufpolieren”? Verwendung nichtmetallische, nichtleitende Schleifmittel wie Granatpapier oder spezielles Kommutatorpapier, nicht Schmirgelleinen oder beliebige metallhaltige Schleifpapiere. 
• Ist ein dunkler Kommutator immer schlecht? Nein. Ein glatter, gleichmäßiger dunkelbrauner Film ist oft ein Zeichen für eine gesunde Bürsten-/Kommutator-Schnittstelle. Fleckige, verbrannte oder stark gestreifte Bereiche sind die eigentlichen Warnsignale.
• Muss ich die Bürsten jedes Mal austauschen, wenn ich reinige? Nicht unbedingt. Wenn sie jedoch fast abgenutzt, abgesplittert oder rissig sind oder schlecht sitzen, ist es ratsam, sie während einer Reinigungspause auszutauschen.
• Was ist mit dem Sprühen von Kontaktreiniger bei laufendem Motor? Tun Sie das nicht. Sie riskieren einen Brand, Schäden an der Isolierung und das Eindringen von losen Fremdkörpern an Stellen, an denen sie nichts zu suchen haben.
• Kann ich Funkenbildung allein durch Reinigen beheben? Manchmal. Aber anhaltende starke Funkenbildung deutet oft auf tiefer liegende Probleme hin: falsche Bürstenqualität, falsch ausgerichtete Halterungen, Überlastung oder Wicklungsprobleme. Die Reinigung ist der erste Schritt, aber nicht alles.

13. Abschluss: So machen Sie Ihren Gleichstrommotor langweilig zuverlässig

Ein sauberer Gleichstrommotor-Kommutator sieht nicht besonders beeindruckend aus – er sieht eher langweilig aus: glatt, gleichmäßig gefärbt, ohne Drama, ohne Flammen. Genau das ist es, was Sie wollen.

Wenn Sie:

• Halten Sie Staub unter Kontrolle,
• Verwenden Sie die richtig Schleifmittel und Lösungsmittel,
• Behandeln Sie die Pflege von Bürsten und Bürstenhaltern als Teil der Reinigung und
• Wissen, wann man an eine Reparaturwerkstatt weitergeben muss,

Ihre Gleichstrommotoren werden jahrelang leise ihre Arbeit verrichten, mit weniger Überraschungen und weniger Ausfallzeiten.

Sie können einen Gleichstrommotor-Kommutator durchaus selbst reinigen – sicher und effektiv –, solange Sie die Funktion dieses Kupferzylinders berücksichtigen und mit ihm arbeiten, statt gegen ihn.