Che cosa fa effettivamente un pulitore del commutatore del motore?
A commutatore del motore Il detergente non serve a far sembrare nuovo il rame. Di solito è l'obiettivo sbagliato. Nel lavoro di fabbrica vero e proprio, il pulitore fa qualcosa di più ristretto e utile: rimuove la contaminazione che distorce il contatto tra spazzola e barra e rimuove abbastanza rumore superficiale da consentire di leggere nuovamente le reali condizioni del commutatore. A volte si tratta di polvere di carbone. A volte olio. A volte si tratta di una vecchia pellicola che non corrisponde più al sistema di spazzole in uso sulla macchina.
Questo punto è importante perché un commutatore sano non funziona come rame decorativo nudo. Funziona con una pellicola controllata. Una pellicola da leggera a media è di solito un buon punto di partenza. Una pellicola pesante, striata, contaminata o instabile è diversa. Un pulitore può aiutare a ripristinare la superficie. Non può produrre una commutazione corretta da una cattiva configurazione.
Indice
Il vero lavoro dell'addetto alle pulizie
Nella nostra fabbrica, trattiamo le pulizie come un fase di correzione della superficie di contatto, Non è un metodo di riparazione. Fa bene quattro cose.
In primo luogo, rimuove i residui carboniosi e oleosi che aumentano la resistenza locale. In secondo luogo, elimina le pellicole contaminate quando la pista di contatto è diventata irregolare o grassa. In terzo luogo, riduce i falsi sintomi che nascondono il vero difetto. In quarto luogo, dopo un cambio di grado della spazzola, aiuta a rimuovere la pellicola precedente in modo che la nuova superficie di scorrimento possa formarsi correttamente.
Ecco perché spesso il pulitore sembra “aggiustare” un motore. In realtà, ripristina un'interfaccia più onesta. Il trasferimento di corrente diventa più uniforme. L'arco elettrico può diminuire. La superficie della spazzola si stabilizza un po'. Oppure no. Se i segni si ripresentano immediatamente, il detergente vi ha appena detto che il problema è meccanico o elettrico, non estetico.
Ciò che rimuove. E cosa lascia dietro di sé.
La polvere sciolta è la parte più semplice. Pulire, aspirare, soffiare correttamente. La contaminazione grassa è diversa. Sui commutatori leggermente unti, di solito la prima mossa è una pulizia a secco. Se non è sufficiente, la mossa successiva è un solvente senza residui, con le spazzole rimosse per prime perché assorbono molto facilmente la contaminazione. Questa sequenza consente di risparmiare molti interventi evitabili.
Cosa fa il pulitore non La rimozione è altrettanto importante. Non corregge il run-out. Non appiana le barre alte. Non ripara il sottosquadro della mica. Non ripristina una rugosità superficiale errata. Non corregge la bassa pressione della molla, la cattiva regolazione del neutro, i difetti di avvolgimento o il trascinamento del rame. Questi difetti rimangono dopo la pulizia. Di solito sono più visibili di prima.
La versione da officina
La tabella seguente si avvicina alla logica decisionale che utilizziamo quando i rotori in arrivo o i resi di campo arrivano sul banco di ispezione. La pulizia è utile. Ma non è universale.
| Stato della superficie | Cosa può fare il detergente | Cosa non può fare il pulitore | Cosa controlliamo di solito dopo |
|---|---|---|---|
| Polvere di carbonio sulle barre e nelle fessure | Rimuovere la contaminazione sciolta e ridurre il rischio di tracciamento vagante | Non è possibile risolvere il motivo per cui la polvere si accumula troppo velocemente | Grado della spazzola, pressione della molla, ventilazione, ciclo di lavoro |
| Pista del commutatore unta o oleosa | Sciogliere i residui e recuperare un contatto più stabile | Non è possibile correggere una superficie già danneggiata dal calore. | Fonte di ingresso dell'olio, perdita dei cuscinetti, condizioni della custodia |
| Pellicola vecchia o incompatibile dopo il cambio della spazzola | Spogliare o assottigliare la vecchia pellicola per consentire la formazione di una nuova pellicola. | Non è possibile far funzionare una spazzola di grado inadeguato | Corrispondenza del materiale della spazzola, densità di corrente, percorso di polarità |
| Macchie scure localizzate o leggere bruciature | Contaminazione pulita e alcuni depositi superficiali ad alta resistenza | Non è possibile risolvere gli errori di commutazione persistenti | Regolazione del neutro, condizione dell'interpolo, bilanciamento dell'avvolgimento |
| Superficie lucida lavorata | Molto poco | Il detergente non crea la giusta consistenza per le sedute | Ruvidità, metodo di fissaggio, rimozione dei residui abrasivi |
| Scanalature, striature, striature, incrostazioni di rame | Molto poco, oltre a rendere i modelli più facili da vedere | Non è possibile riparare la geometria dell'usura o i danni da surriscaldamento. | Run-out, pressione, vibrazioni, schema di carico, condizioni delle barre |
| Mica elevata, bave, smussatura insufficiente | Niente di utile | Il pulitore non può lavorare il commutatore | Profondità di sottosquadro, rimozione delle bave, profilo del bordo |
| Bruciatura dei bordi sulle barre | Forse un cambiamento temporaneo dell'aspetto | Non è possibile interrompere l'interruzione elettrica sul bordo | Configurazione del fuori giri, forza della molla, commutazione |
Lo scopo della tabella è semplice. Cleaner gestisce la contaminazione. Non si occupa della geometria, della pressione o della progettazione della commutazione. Quando sono queste le vere linee di demarcazione, la pulizia accorcia solo il tempo necessario per identificarle. Il che è comunque utile.
Perché “pulito e brillante” a volte è un cattivo risultato
Un errore comune della manutenzione è la ricerca della brillantezza. La superficie diventa visivamente più pulita, certo. Ma il commutatore perde una pellicola che in realtà aiutava il trasferimento della corrente. L'obiettivo migliore non è la brillantezza. Si tratta di una superficie di scorrimento stabile con il giusto carattere della pellicola e la giusta rugosità sottostante. Una superficie troppo liscia dopo la lavorazione può essere un problema. Anche una superficie troppo ruvida è un problema.
È qui che molti interventi di assistenza sul campo vanno a rotoli. Un commutatore sporco viene trattato con un abrasivo quando il problema è solo la contaminazione. Oppure un commutatore meccanicamente difettoso viene pulito e rimesso in servizio perché il rame ha un aspetto migliore. Nessuna delle due scelte dura a lungo.
Detergente vs. abrasivo: non è lo stesso lavoro
Separiamo la pulizia dalla riasfaltatura. Sempre.
Un detergente rimuove la contaminazione e la pellicola instabile. Un abrasivo modifica la superficie stessa. Questa modifica può essere necessaria durante l'incollaggio o il ricondizionamento, ma introduce anche dei rischi. Il materiale abrasivo conduttivo è una scelta sbagliata per la superficie di un commutatore e qualsiasi operazione di abrasione che lascia residui crea il suo prossimo fallimento. Dopo l'operazione di incollaggio o di rettifica, la polvere abrasiva deve essere completamente rimossa.
C'è un altro dettaglio che la maggior parte dei brevi articoli tralascia. Un commutatore lavorato può essere troppo lucido. In pratica, questo può ritardare la deposizione della grafite e rallentare lo sviluppo di un film stabile. Quindi la sequenza conta più del prodotto. Pulire prima se il problema è la contaminazione. Riverniciare solo quando l'ispezione indica che la geometria o la struttura della superficie sono sbagliate.
Cosa rivela il detergente dopo che lo sporco facile è stato eliminato
Questa è solitamente la parte utile.
Una volta rimossi il carbonio e il grasso, la superficie inizia a dire la verità. Le striature indicano un trasferimento di metallo e spesso un carico leggero o una debole pressione della molla. Le striature possono essere dovute a polvere, olio, grasso, sottocarico o scarsa pressione. La bruciatura dei bordi fa pensare a una commutazione difficile, a forti scintille, a un'interruzione del contatto o a condizioni di fuori giri. Il trascinamento del rame indica il surriscaldamento e il rame ammorbidito. Nessuno di questi è più un problema di pulizia.
Ecco perché diciamo che il detergente è diagnostico anche quando non è curativo. Elimina le facili scuse. Dopodiché, si esamina il sistema di commutazione vero e proprio: grado della spazzola, sede, pressione, rotondità, smussatura, sottosquadro della mica, condizioni dell'avvolgimento e comportamento sotto carico.
Dove il pulito smette di essere sufficiente
Quando ispezioniamo i commutatori nell'ambito dell'assistenza alla produzione o della revisione dei guasti, la linea di arresto è abbastanza chiara. Se la rugosità della superficie è sbagliata, se i bordi della barra sono scadenti, se la mica non è correttamente sottosquadrata, se sono presenti bave, se è presente un run-out, se la superficie della spazzola presenta bordi rotti o tracce profonde, smettiamo di parlare di pulizia e passiamo alla lavorazione correttiva o alla sostituzione del pezzo. Questa decisione fa risparmiare tempo. La pulizia di nuovo non lo fa.
Un pulitore può migliorare il contatto. Non può creare una geometria corretta. Non può compensare un commutatore costruito, lavorato o caricato al di fuori della gamma che il sistema di spazzole può tollerare. Questa linea è difficile, non teorica.
Domande frequenti
1. Un pulitore per commutatori dovrebbe rendere il rame brillante?
Non necessariamente. Un commutatore funzionante presenta solitamente una pellicola controllata, che fa parte del normale funzionamento. L'obiettivo non è la massima lucentezza. L'obiettivo è una superficie di contatto stabile senza contaminazione, depositi instabili o macchie localizzate ad alta resistenza.
2. Il detergente può fermare le scintille delle spazzole?
Solo quando la contaminazione è parte integrante della causa. Se la scintilla è causata da un'usura, da una debole pressione della molla, da una cattiva commutazione, da un'errata messa in folle o da problemi legati all'avvolgimento, il pulitore non risolverà il problema. Può solo rendere più facile la diagnosi del problema.
3. Pulire è come usare una carta abrasiva o una pietra?
No. Il detergente rimuove la contaminazione. Gli abrasivi modificano il profilo della superficie e fanno parte del lavoro di rivestimento o di ricondizionamento. La scelta dell'abrasivo è importante e qualsiasi residuo di abrasivo lasciato sulla macchina diventa un nuovo problema.
4. Le spazzole devono rimanere installate durante la pulizia con solvente?
Per la pulizia con solvente, rimuoviamo prima le spazzole. Il materiale assorbente delle spazzole può trattenere la contaminazione e la superficie viene nuovamente inquinata non appena la macchina viene rimessa in funzione.
5. Quando si smette di pulire e si rilavora il commutatore?
Quando l'ispezione mostra difetti geometrici o elettrici piuttosto che la contaminazione della superficie: mica elevata, bave, run-out, bruciatura dei bordi, scanalature profonde, trascinamento del rame, schemi instabili delle facce delle spazzole o ripetuti guasti rapidi del film. A quel punto, la pulizia non è più il lavoro principale.
Nota finale
L'utilità di un pulitore di commutatori per motori è modesta. Utile, ma modesto.
Rimuove la contaminazione. Elimina la pellicola errata. Riduce i problemi di contatto locale. Ed espone i difetti che la pulizia non può toccare.
Questo è sufficiente a renderlo importante. Nel lavoro con i commutatori, un passaggio non deve essere drammatico per essere prezioso. Deve solo separare lo sporco dal difetto.
